⑴本公司及全部董事、监事、高等办理职员许诺召募仿单及其余音讯表露材料不生计职何子虚记录、误导性陈说或庞大漏掉，并对其可靠性、精确性及完备性承当响应的法令肩负。
公司承担人、主管管帐事情承担人及管帐机构承担人包管召募仿单中财政管帐材料线、华夏证监会、上海证券买卖所对本次刊行所作的所有决议或定见，均不解释其对请求文献及所表露音讯的可靠性、精确性、完备性作出包管，也不解释其对公司的盈余才能、投资代价或对投资者的收益作出本色性判定或包管。所有与之相同的阐明均属子虚粗略陈说。
三、按照《证券法》的划定，证券照章刊行后，公司运营与收益的变革，由公司自行承担。投资者自立判定公司的投资代价，自立做出投资决议计划，自行承当证券照章刊行后因公司运营与收益变革或证券价钱变更引致的投资危险。
四、本召募仿单是公司董事会对本次向一定工具刊行股票的申明，所有与之相同的阐明均属粗略陈说。
六、本召募仿单所述事变其实不代表审批机构对本次向一定工具刊行股票相干事变的本色性判定、确认、核准，本召募仿单所述向一定工具刊行股票相干事变的见效和终了尚待获得无关审批机构的核准或批准。
公司迥殊提请投资者注重，在作出投资决议计划以前，必须认真浏览本召募仿单注释实质，并迥殊存眷几方面主要事变：
⑴本次刊行相干事变已2023年2月28日会上的公司第八届董事会第十六次集会、2023年4月27日会上的2023年第一次姑且股东南大学会及2023年7月28日会上的公司第八届董事会第二11次集会审议经过。按照《公公法》《证券法》和《上市公司证券刊行备案办理法子》等相干法令、律例和范例性文献的划定，本次刊行尚需经过上交所考核并经华夏证监会赞成备案前方可实行。在华夏证监会赞成备案后，公司将进取交所和华夏证券挂号结算局限肩负公司上海分公司请求打点股票刊行、挂号和上市事件，终了本次刊行全数报告核准法式。
二、本次刊行动面向一定工具的刊行，刊行工具为公司控股股东华夏长安和计谋投资者福田汽车。通盘刊行工具均以现款体例认购本次向一定工具刊行的股票。
三、本次向一定工具刊行的订价基准日为公司第八届董事会第十六次集会审议经过本次刊行计划的抉择通告日，刊行价钱为5.52元/股，不低于订价基准日前20个买卖日（不含订价基准日）公司A股股票买卖均价的80%。订价基准日前20个买卖日股票买卖均价=订价基准日前20个买卖日股票买卖总数/订价基准日前20个买卖日股票买卖总量，按“进一法”保存两位少量。若刊行前，公司比来一期经审计归属于母公司通俗股股东的每股净物业值高于前述方式所肯定的价钱，则本次刊行价钱整合为公司比来一期经审计归属于母公司通俗股股东的每股净物业值，刊行工具终究认购的股分数目将依照原认购的股分数目占本次刊行原股分总额的比率响应调减。
若公司在停止订价基准日比来一期末经审计财政陈述的物业欠债表日至刊行日时代产生派息、送股、配股、本钱公积转增股本等除权除息事变的，则上述归属于母公司通俗股股东每股净物业值将停止响应整合。
若公司股票在本次刊行订价基准日至刊行日时代，产生派息、送股、本钱公积金转增股本等除权除息事变的，则本次刊行的刊行价钱将停止响应整合。
在订价基准日至刊行日时代，如监禁策略变革或按照刊行备案批复文献的恳求对刊行价钱停止整合的，则本次刊行价钱将响应整合。
基于公司2022年权力分拨计划（每股派展现款盈余0.0512元（含税））已实行终了，按照本次刊行的订价绳尺，2023年7月28日，公司会上第八届董事会第二11次集会，审议经过了《对于2022年度权力分拨计划实行后整合向一定工具刊行股票刊行价钱和刊行数目的议案》，本次刊行价钱由5.52元/股整合为5.47元/股。
四、本次向一定工具刊行的股票数目为71,297,988股，不跨越本次刊行前上市公司总股本的30%，并以华夏证监会赞成备案的股票数目为准。此中，控股股东华夏长安拟出资认购股分数目为7,312,614股，计谋投资者福田汽车拟出资认购股分数目为63,985,374股。
在刊行人董事会对本次向一定工具刊行股票作出抉择之日至刊行日时代，若公司产生送股、本钱公积金转增股本、回购、股权鼓励方案等事变致使公司总股本产生变革，本次刊行股分数目的下限将作响应整合。终究刊行数目将由刊行人股东南大学会受权董事会或董事会受权人士按照股东南大学会的受权与本次刊行的保荐机构（主承销商）按照现实环境决议或按照监禁策略变革或刊行备案文献的恳求研究肯定。
五、本次向一定工具刊行股票召募资本总金额不跨越39,000.00万元，扣除中介机构用度后，优先用于向子公司东安汽发增资，增资本额将用于了偿因为共有本钱运营估算资本拨款构成的对华夏长安的专项债权，盈余召募资本用于弥补上市公司活动资本。
六、华夏长安及福田汽车认购的本次刊行的股分均自觉行完毕之日起36个月内不得让渡。若所认购股分的锁按期与华夏证监会、上交所等监禁部分的划定不符合，则限售期将按照相干监禁部分的划定停止整合。限售期满后，按华夏证监会及上交所的无关划定履行。本次刊行终了后至限售期届满之日，刊行工具鉴于认购本次刊行所获得的公司股票因公司送股、本钱公积转增等情况所衍生获得的股票亦应遵照上述股票锁定放置。
七、本次向一定工具刊行终了前公司的结存未分派成本将由本次刊行后的新老股东依照刊行后的持股比率共共享有。
⑻本次向一定工具刊行股票不会致使公司控股股东与现实掌握人变革，不会致使公司股权散布不具有上市前提。
九、本次向一定工具刊行终了后，公司即期汇报（根本每股收益和浓缩每股收益等财政目标）生计短时间内降落的大概，提请投资者注重本次向一定工具刊行大概摊薄即期汇报的危险。
公司拟定了本次向一定工具刊行股票后弥补被摊薄即期汇报的办法，请拜见本召募仿单“第六节 与本次刊行相干的阐明”。同时，公司迥殊提示投资者，拟定弥补汇报办法弗成视为对公司将来成本作出包管，投资者不该据此停止投资决议计划。投资者据此停止投资决议计划形成牺牲的，公司不承当补偿肩负，提请泛博投资者注重。
东安能源产物首要为汽车关头零零件，其出产和发卖受汽车行业的周期性颠簸浸染较大。汽车行业与微观经济联系关系度较高，环球经济和国际微观经济的周期性颠簸都将对我国汽车出产和生产带来浸染。当微观经济处于升高阶段时，汽车行业成长敏捷，汽车生产活泼；反之当微观经济处于降落阶段时，汽车行业成长放缓，汽车生产迟缓。虽然公司的客户首要为国际着名整车扶植商，有着较强的墟市合作才能和较大的运营范围，但如果是其运营状态遭到微观经济的倒霉浸染，将大概形成本公司的定单削减、存货积存、货款发出坚苦等状态，对公司运营形成倒霉浸染，是以公司生计受汽车行业周期颠簸浸染的危险。将来若国表里微观经济情况呈现颠簸，则大概会对公司经开门做生意的门店绩发生必定浸染。
今朝，国际自力汽油策动机企业首要为东安能源、沈阳航天三菱汽车策动机扶植局限公司、柳州五菱柳灵活力局限公司、重庆渝安淮海能源局限公司、绵阳新晨能源刻板局限公司等。因为墟市容量局限，企业间的合作加重，盈余空间大概被进一步紧缩，从而浸染公司的成本程度。若是公司不克不及适应墟市的变革，实时开辟出契合墟市需要的新产物，同时踊跃拓展新的墟市利用范畴，末端利用范畴的变革大概会给公司带来必定的墟市合作危险。
公司购置用于扶植汽车策动机及变速箱的首要原材质包罗种种品级的铝、钢材、电子器件等。最近几年来，下游原材质及天然资本价钱颠簸猛烈，并对汽车整车扶植业等下业发生较大浸染。若是上述原材质和电子器件等的推销价钱产生庞大倒霉变更，将增添公司的出产本钱；若是供给呈现不测间断，公司将追求供给来历，致使公司的出产或产物委托本钱增添，或耽误产物委托，进而给公司形成牺牲。上述环境一朝产生，将大概对公司的经开门做生意的门店绩发生倒霉浸染。
2020年、2021年、2022年和2023年1⑹月，公司开门做生意的门店支出划分为538,235.20万元、658,555.82万元、576,707.79万元和257,549.81万元，归属于上市公司股东的净成本划分为 4,427.53万元、9,067.51万元、10,842.99万元和1,677.36万元。按照公司于2023年10月27日表露的《2023年三季度陈述》（未经审计），2023年1*月，公司告竣开门做生意的门店支出384,789.75万元，较上年同期降落17.87%，告竣归属于母公司通盘者的净成本2,995.38万元，较上年同期降落72.14%，告竣扣除十分常性损益后的归属母公司股东净成本804.86万元，较上年同期降落87.98%。
2023年往后，受行业成长、客户和产物构造变革及整车墟市合作加重等身分浸染，公司支出、毛利率和净成本呈现下滑。按照行业情势及运营环境剖析，估计公司比来一期经开门做生意的门店绩下滑的环境不会对公司将来持久运营形成庞大倒霉浸染，但公司功绩受经济情况、原材质价钱颠簸、下流墟市景气宇、行业合作格式等诸多身分浸染，如将来上述身分连续逆转，将大概致使公司盈余才能降落，开门做生意的门店支出或净成本呈现大幅下滑乃至吃亏的情况。
本次刊行终了后，跟着召募资本的到位，公司总物业及净物业范围将有较大幅度增添，若公司往后运营发生的支出或盈余范围未达预期，将必将浸染公司团体成本才能，并从而对公司物业收益率发生浸染。
本次向一定工具刊行股票将对公司的出产运营和财政状态发生较大浸染，公司根本面环境的变革将会浸染股票价钱。别的，国度微观经济情势、庞大策略、国表里情势、股票墟市的供求变革和投资者的心思预期都市浸染股票的价钱，给投资者带来危险。华夏证券墟市尚处于成长阶段，墟市危险较大，股票价钱颠簸幅度比力大，有大概会背叛公司代价。
刊行、本次刊行、本次向一定工具刊行 指 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司2023年度向一定工具刊行A股股票的行动
北京智悦、东安智悦 指 北京智悦策动机局限公司，系刊行人控股子公司；2023年7月14日，刊行人将北京智悦迁址哈尔滨并终了工商存案，其称号变动加哈尔滨东安智悦策动机局限公司
《证券期货法令舒坦图见第18号》 指 《＜上市公司证券刊行备案办理法子＞第九条、第十条、第11条、第十三条、第四十条、第五十七条、第六十条无关划定的舒坦图见——证券期货法令舒坦图见第18号》
乘用车 指 首要用于运载职员及其行囊或偶然运载货物的车辆，包罗多功效乘用车（MPV）、活动型多用处乘用车（SUV），包罗驾驭员在内，至多为9座
商用车 指 首要用于运载职员、货色及牵引挂车的汽车，又分为客车和货车两大类，客车坐位数目为9座以上
新动力汽车 指 采取新式能源零碎，完整或首要依托新式动力启动的汽车，包罗插电式夹杂能源（含增程式）汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCEV）等
IATF16949 指 汽车行业的原料办理系统尺度，是国际高汽车行业的手艺范例，普遍利用于汽车供给链
CAE 指 Complaceer Aided Entrapeeanulus，即计较机帮助工程，指使用计较机帮助求解剖析庞杂工程和产物的构造力学机能，和优化构造机能等
package 指 Complaceer Aided Declew，即计较机帮助计算，指使用计较机及其图形装备帮忙计算职员停止计算事情
PDM 指 一门用来办理通盘与产物相干音讯（包罗整机音讯、设置装备摆设、文档、package文献、构造、势力音讯等）和通盘与产物相干进程（包罗进程界说和办理）的手艺
本召募仿单除迥殊申明外，所稀有值保存两位少量，若呈现总额与各分项数值之和的余数不符的环境，均为四舍五入缘由形成。
1、本次刊行终了后，上市公司的营业及物业的变更或调整方案 ............. 102
运营规模 汽车策动机、变速器及其零零件的开辟、出产、发卖；扶植锻铸件、液压件；购销汽车；货色收支口，手艺收支口；仓储办事（不含伤害化学品）。
注：因东安能源3名原股权鼓励工具去职，2023年2月9日，公司回购、刊出股分290,800股。停止本召募仿单签订日，公司恰逢打点备案本钱变动事件，本召募仿单中公司备案本钱、股本均依照前述股票刊出表露。
序号 股东称号 期末持股数目（股） 比率（%） 持有局限售前提股分数目（股） 质押或停息环境 股东性子
停止本召募仿单签订日，华夏长安直接持有公司49.97%股权，为东安能源的控股股东，其根本环境以下：
运营规模 汽车、摩托车、汽车摩托车策动机、汽车摩托车零零件计算、开辟、扶植、发卖；光学产物、电子与光电子产物、夜视用具、音讯与通讯装备的发卖；与上述营业相干的手艺开辟、手艺让渡、手艺征询、手艺办事；收支口营业；物业并购、物业重组征询；运营电信营业；署理记账。（墟市主体照章自立采取运营名目，展开运营勾当；运营电信营业、署理记账及照章须经核准的名目，经相干部分核准后依核准的实质展开运营勾当；不得处置国度和本市财产策略制止和束缚类名目的运营勾当。）
注：2023年5月，华夏长安法定代表人周开荃因事情变更缘由已不在华夏长安招聘，停止本召募仿单签订日，兵装团体还没有录用华夏长安的新任董事长（法定代表人），华夏长安暂未打点工商变动挂号。
停止本召募仿单签订日，兵装团体直接持有华夏长安100%股权，直接持有东安能源49.97%股权，为东安能源的现实掌握人，其根本环境以下：
运营规模 共有物业投资、运营与办理；兵器设备的研发、出产、保证、办事；车辆、电力装备、光电音讯及产物宁可装备、刻板装备、工程与修建刻板、化工材质（伤害化学品之外）、消防用具、养息与环保装备、金属与非金属材质及其成品的研发、扶植、发卖及归纳办事营业。（墟市主体照章自立采取运营名目，展开运营勾当；照章须经核准的名目，经相干部分核准后依核准的实质展开运营勾当；不得处置国度和本市财产策略制止和束缚类名目的运营勾当。bob体育网页）
按照《人民经济行业分类（GB/T4754⑵017）》，公司所属行业为“汽车扶植业”（C36），所属细分行业为“汽车零零件及配件扶植”（C3670）。
今朝国度对汽车零零件行业的办理，采纳当局微观调控和行业自律相联合的体例，遵守墟市化成长和企业自立运营的墟市调理办理体系体例。
国度发改委和国度工信部为行业主管部分。国度发改委首要承担拟定行业成长计谋和计划，研讨提议产业成长计谋，订定行业计划和财产策略并构造实行，指点行业手艺律例和行业尺度的订定，审批和办理行业内的投资名目。国度工信部首要承担研讨提议产业成长计谋，订定产业行业计划和财产策略并构造实行；指点产业行业手艺律例和行业尺度的订定等。
华夏汽车产业协会首要本能机能：对策略运转追踪剖析；构造制、订正汽车产业的国度尺度、行业尺度和手艺范例，构造贯彻履行国度无关尺度化事情的策略律例，构造宣扬贯彻各项手艺尺度并供给无关提议；照章停止行业统计，搜集、清算、剖析行业手艺与经济音讯；追踪领会产物的国表里墟市静态和手艺前进趋向，并经过音讯宣告会、网站、期刊等多种路子为企业、当局和社会供给音讯办事。
华夏内燃机产业协会首要本能机能：以贯彻履行国度目的策略、保护行业团体好处、复兴华夏内燃机产业为己任，反应行业欲望与诉求、为当局和行业供给双向办事为目标，以策略研讨、音讯办事、行业自律、国际高交换、会展办事等为首要本能机能，并辅佐无关部分构造拟定和订正行业尺度、构造国际高交换等。
华夏锻造协会首要本能机能：对全行业运转态势、成长状态停止查询拜访研讨；拟定行业成长计划、财产成长策略、经济手艺策略；受当局部分的拜托，介入无关锻造行业经济手艺策略及法令律例的制定；搜集、清算、剖析和宣告国表里锻造行业手艺与经济音讯；辅佐当局构造制、订正锻造财产的国度尺度、行业尺度和手艺范例，并构造推动各种国度、行业尺度，手艺范例的贯彻实行；提议行业内部手艺和营业办理的指点性文献。
《对于展开2022新动力汽车下乡勾当的告诉》 2022年5月 工信部、农业屯子部、商务部、国度动力局 勉励加入下乡勾当的新动力汽车行业相干企业踊跃介入各种促销勾当，勉励各地出台更多新动力汽车下乡撑持策略，改良新动力汽车利用情况，鞭策屯子充换电根底举措措施扶植。
《内燃机财产高原料成长计划（2021⑵035）》 2021年7月 华夏内燃机产业协会 鞭策新一代内燃机手艺与新一代音讯手艺、电气化手艺、产业互联网、野生智能BOB体育登陆、大数据等融会成长，告竣研发计算、出产扶植、物流配送、墟市营销、客户办事一体化转型，成立数字化重塑内燃机新式财产生态。
《汽车零零件再扶植范例办理暂行法子》 2021年4月 发改委、工信部、商务部等8部委 向具有天分的收受接管拆解企业收买报废汽车策动机、标的目的机、变速器、先后桥、车架（几方面统称“五大总成”）的再扶植企业，收受接管的品种应与本企业再扶植零零件范例相分歧。
《中华公共共和国人民经济和社会成长第十四个五年计划和2035年前景目的纲领》 2021年3月 天下会 聚焦新一代新动力、新材质、新动力汽车、绿色环保和航空航天、陆地设备等计谋性新兴财产，加速关头焦点手艺立异利用，加强因素保证才能，培养强大财产成长新动能。
乘用车燃料消费量限值（2021年订正） 2021年2月 工信部 优化乘用车燃料消费尝试方式。2025年前，古板动力乘用车、插电式夹杂能源电动乘用车的实验工况将由NEDC切换为WLTC，工况的改动将浸染车辆归纳燃料消费量。同时实验方式产生变革，GB/T19233—2020《轻型汽车燃料消费量实验方式》中加载体例由惯性原料加载体例改成延续加载体例。
《新动力汽车财产成长计划（2021⑵035年）》 2019年12月 工信部 2025年新动力汽车新车销量占比到达20%摆布。2025年纯电动乘用车新车均匀电耗降至12.0千瓦时/百千米，插电式夹杂能源（含增程式）乘用车新车均匀油耗至2.0升/百千米。
《汽车财产投资办理划定》 2018年12月 国度发改委 聚焦汽车财产成长要点，加速推动新动力汽车、智能汽车、节能汽车及关头零零件。进步前辈扶植设备，能源电池收受接管使用手艺、汽车零零件再扶植手艺及设备研发和财产化；鞭策汽车企业凋谢零零件供给系统，发扬各自上风，配合制造拥有国际高合作力的平台化、专门化零零件企业团体。
《国度成长鼎新委、产业和音讯化部对于美满汽车 2017年6月 发改委、工信部 迷信计划新动力汽车财产结构，新建企业投资名目应扶植在财产根底好、立异系统全、配套才能强、成长后劲大的地域；现
投资名目办理的定见》 有汽车整车企业请求扶植放大古板燃油汽车出产才能投资名目，应同时满意几方面前提：上两个年度产能使用率均高于全行业均匀程度；上年度新动力汽车产量占比高于全行业均匀程度；上年度研发用度付出占主开门做生意的门店务支出的比率高于3%；产物拥有国际高墟市合作力；请求新建策动机企业投资名目，除契合现有划定外，拟出产的汽油策动机升功率应不低于70千瓦，柴油策动机升功率应不低于50千瓦。
《汽车财产中持久成长计划》 2017年4月 工信部、发改委、科技部 勉励成长模块化供货等进步前辈形式和高附带值、常识汇集型等高端零零件。到2020 年，构成多少在部门关头焦点手艺范畴具有较强国际高合作力的汽车零零件企业团体；到2025年，构成多少产值范围加入环球前十的汽车零零件企业团体。
《汽车财产成长策略》 2017年2月 国务院、国度发改委 培养一批有比力上风的零零件企业告竣范围出产并加入国际高汽车零零件推销系统， 踊跃介入国际高合作。汽车整车出产企业要在构造整合中进步专门化出产程度，将内部配套的零零件出产单元慢慢整合为面向社会的、自力的专门化零零件出产企业。
《轻型汽车净化物排放限值及丈量方式（华夏第六阶段）》 2016年12月 生态情况部、国度质检总局 2020年1月1日起生气意国六尺度恳求的新车不得出产、发卖、备案挂号和参预利用。“轻型车国六尺度”燃料采取中立绳尺，汽油、柴油、气体策动机限值沟通，对柴油车NOX不是征战较松限值。
《国度立异启动成长计谋纲领》 2016年5月 中心、国务院 提议“成长平安干净高效的新颖动力手艺，鞭策动力出产和生产”的计谋使命，鞭策新动力汽车手艺的研发利用。
全球首要汽车大国的汽车行业协会及其所代表的首要着名整车团体为庇护行业的安康成长，于1996年景立了一个异常机构，称为“国际高汽车鞭策小组”（Interdomestic Autocausative Tcommunicate Force．IATF），该构造成立和实行了一套完备的国际高汽车行业原料办理系统认证尺度和实行范例。2016年10月，国际高汽车事情组（IATF）宣告IATF16949:2016，庖代ISO/TS16949:2009行为范例汽车行业原料办理的尺度。该系统合用于汽车整车（机）扶植企业及零零件出产企业。取得IATF16949认证可以或许证实公司满意在供给链中成立连续改良进程、夸大缺点防卫和削减变差和华侈的原料办理系统恳求。该手艺范例合用于通盘产物或出产材质扶植商和供给商、热处置或镀锌等办事，和汽车客户划定的其余产物。该手艺范例认证备受首要的汽车扶植商的承认。
汽车行业和策动机行业对产物的原料、机能和平安拥有很高的尺度和恳求，汽车零零件供给商在加入汽车整车厂或策动机主机厂供给商的推销系统前需实行严酷的资历认证法式。IATF16949原料办理系统是环球通用的汽车行业原料办理尺度，涵盖了有用运转原料办理系统（QMS）的相干恳求。今朝，IATF16949原料办理系统已成为行业内风行的认证系统，汽车零零件出产企业必需经过该认证才智有为整车（机）扶植企业配套的资历，是汽车零零件出产企业必需获得的运营天分之一。东安能源及子公司东安汽发均已获得了IATF16949原料办理系统认证。行业办理部分拟定的汽车财产相干法令律例和行业策略对指导行业内汽车零零件出产企业手艺进级和手艺革新缔造了杰出的内部前提，有益于汽车零零件供给商增强本身合作上风，连续满意汽车零零件供给商认证尺度，保持较高的行业准初学槛。
汽车财产是我国人民经济支持性财产，行业链条长，宁可他行业通联严密，对社会经济成长拥有主要旨趣。按照华夏汽车产业协会最新数据显现，我国汽车产销总量已延续14年稳居环球第一，2020年头受多方面身分浸染，汽车墟市慢慢苏醒。2021年，汽车产销完毕了自2018年往后延续三年的降落场合排场，面临芯片欠缺，原材质价钱连续高位等浸染，汽车行业迎难而上，2021整年汽车产销显现稳中有增成长态势。2022年，我国汽车产销持续了2021年的增加态势，产销划分终了2702.1万辆和2686.4万辆，同比画分增加3.4%和2.1%，此中乘用车在稳增加、促生产等策略拉动下，告竣较快增加，为整年小幅增加孝敬主要气力；商用车受环保策略等身分浸染墟市显示低迷，处于低位盘桓态势。2023年1⑹月，汽车产销累计终了1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比画分增加9.3%和9.8%。
2020至2022年，我国深切实行成长新动力汽车国度计谋，在策略和墟市的两重感化下，新动力汽车连续发作式增加。跟着环球新一轮科技和财产变化振作成长，汽车与动力、交通、音讯通讯等范畴加快融会，新动力汽车已成为环球汽车财产转型成长的首要标的目的。2022年产销划分终了705.8万辆和688.7万辆，同比画分增加96.9%和93.4%，墟市据有率到达25.6%，高于上年12.1个百分点。此中纯电动汽车产销划分为终了546.7万辆和536.5万辆，同比画分增加83.4%和81.6%；插电式夹杂能源汽车产销划分终了158.8万辆和151.8万辆，同比画分增加1.6倍和1.5倍；燃料电池产销划分终了0.4万辆和0.3万辆，同比均增加1.1倍。2023年1⑹月，新动力汽车产销累计终了378.8万辆和374.7万辆，同比画分增加42.4%和44.1%。
另外，2022年汽车出口7持续连结较高程度，屡创月度汗青新高，自2022年8月份往后月均出口7量跨越30万辆，整年出口7冲破300万辆，有用拉动行业团体增加；华夏品牌显示亮眼，紧抓新动力、智能网联转型时机周全进取，产物合作力不停晋升，此中乘用车墟市份额靠近50%，为最近几年新高。
乘用车是指用于运载职员及其行囊或偶然运载货物的车辆，包罗根本型乘用车（轿车）、多用处车（MPV）、活动型多用处车（SUV）、公用乘用车和穿插型乘用车，包罗驾驭员在内，至多为9座。
在国际壮大的生产墟市增进下，我国乘用车墟市已延续八年跨越2000万辆。自2020年往后，告竣延续正增加。最近几年显现“古板燃油车高端化、新动力车周全化”，按照华夏汽车产业协会最新数据显现，2022年乘用车产销划分终了2383.6万辆和2356.3万辆，同比画分增加11.2%和9.5%。2023年1⑹月，乘用车产销累计终了1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比画分增加8.1%和8.8%。
随同住民支出程度的慢慢进步，我国汽车墟市团体显现生产进级趋向，但增速有所放缓。高端品牌在前两年连结较快增加，但因为客观分析身分，生产需要遭到必定浸染，特别高端品牌消费者多为增换购人群，团体节拍有所放缓。2022年，高端品牌乘用车销量终了388.6万辆，同比增加11.1%。高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车发卖总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。
（1）古板动力乘用车今朝销量首要会合在***，2022年累计销量968.8万辆，同比降落7.9%。从同比增速看，A00级、A0级燃油车显现疾速萎缩的成长特点，B级燃油车是独一告竣正增加的墟市，同比增加4.3%。另外，在古板燃油车手艺范畴，我国行业支流企业险些全数开辟了自立的策动机产物，其机能已不亚于合伙品牌；在变速箱范畴，颠末多年深耕，部门华夏品牌整车企业把握了DCT、CVT手艺。
（2）新动力乘用车各级别同比均显现正增加，显示出各级别墟市平衡成长的杰出态势。今朝销量及涨幅均首要会合在***，累计销量238.6万辆，同比增加1.4倍。在新动力乘用车范畴，华夏品牌更是成为万万主力，同时我国已成为环球最大的能源电池出货量国度并恰逢慢慢突破海外龙头企业在IGBT手艺上的封闭：在智能网联范畴，鉴于野生智能、5G通讯等新手艺在汽车范畴的利用，华夏品牌乘用车企业一样占有了部门先机。2022韶华夏品牌新动力乘用车共发卖523.3万辆，同比增加1.1倍。
商用车是指用于运载职员、货色及牵引挂车的汽车，又分为货车和客车两大类，客车坐位数目为9座以上。
按照华夏汽车产业协会最新数据显现，2020年，在微观经济回暖，迥殊是“两新一重”，即新式根底举措措施、新式城镇化，和交通、水力等庞大工程投资加速浸染下，货车墟市供需两旺，因此策动用车产销疾速增加，商用车销量为积年最高，产销划分到达523.1万辆和513.3万辆，同比增加20%和18.7%。
2021年，商用车产销同比有所降落，此中一季度，商用车墟市进一步持续2020年的高增加态势，墟市销量再创汗青新高，增加缘由除国三老旧车镌汰、“双超”管理、物风行业拉动等身分外，国际经济克复性增加策动基建大范围驱动、国六尺度实行引发国五车提早推销更是督促其疾速增加的焦点身分。4月后，墟市透支生产慢慢趋弱，增速大幅回落，是以，2021年商用车产销显现先升后降的态势，划分到达467.4万辆和479.3万辆，同比降落10.7%和6.6%。
2022年，商用车墟市显示低迷，处于低位盘桓态势，产销划分终了318.5万辆和330万辆，同比降落31.9%和31.2%，显现两位数降落。因为2021年上半年以前，货车受环保策略拉动，企业抢抓排放尺度切换时机，呈现一轮较短工夫的购车岑岭，形成2022年商用车换购需要能源缺乏。加上2022上半年，基建驱动较慢，扶植速率不足预期，货车产销同比降幅较大。同时，观光、客运和乡村公交车的需要克复较慢，客车墟市也连续低迷。
货车首要分为重型、中型、轻型和微型货车。此中重型、中型货车首要设置装备摆设为柴油策动机，微型货车首要设置装备摆设汽油策动机。轻型货车今朝跟着国度对轻卡墟市实行越发范例的办理尺度，逐步从柴油策动机转折为汽油策动机，将来轻型货车设置装备摆设汽油策动机的比率将会不停晋升。
2020年，货车产销划分到达477.8万辆和468.5万辆，同比增加22.9%和21.7%。此中重型货车产销划分到达165.5万辆和161.9万辆，同比增加38.7%和37.9%，中型货车产销划分到达18.1万辆和15.9万辆，同比增加25.3%和14.2%，中重型货车产销的增加收获于高速路免费尺度的改动和老旧车镌汰策略所带来的需要盈余和治超凡态化。另外，乡村物流业的疾速增加，和电商、快递进屯子对轻货和微货增加也有很强的策动感化，此中轻型货车产销划分到达222.9万辆和219.9万辆，同比增加17.2%和16.8%；微型货车产销划分到达71.3万辆和70.8万辆，同比增加10.1%和8.4%。
2021年，货车产销划分到达416.6万辆和428.8万辆，同比降落12.8%和8.5%，受国六尺度切换浸染，货车生产需要在上半年较着透支，因此下半年需要呈较快降落。此中，重型货车墟市显示与排放尺度切换及货运墟市末端需要乏力紧密亲密相干。在排放尺度切换的节点上，厂家纷繁加大了促销力度，因此很多输送从业者采取了国五车型，致使重型货车墟市需要被严峻透支，当下半年的墟市供应与用户需要婚配呈现错位时，销量数据因此大幅降落。同时，在环保限产、运力多余、基建工程完工缺乏等一系列身分的浸染下，末端用户定单也不足预期。2021年，重型货车产销130万辆和139.5万辆，同比降落21.4%和13.8%。中型货车墟市显示整体好过其余货车种类，产销划分到达16.7万辆和17.9万辆，产量同比降落21.4%，销量增加12.3%。轻型货车产销划分到达208.8万辆和211万辆，同比降落6.4%和4.0%，因为轻型货车超载管理连续深入，我国为进一步从泉源管理轻型货车超载行动，国度主管部分动手体例新版轻型货车手艺恳求，鞭策轻卡墟市越发范例化，致使轻型货车产销降落。微型货车产销降幅也较着高于行业，划分到达61.2万辆和60.5万辆，同比降落14.2%和14.7%。
2022年，货车产销划分终了277.8万辆和289.3万辆，同比画分降落33.4%和32.6%。在履历2020年发作式增加和2021年上半年高增加后，以重型车国六排放尺度实行为转机，载货车行业成长加入整合期。生产需要提早开释，加上基建等利好身分不足预期，货车墟市持续客岁下半年的走高趋向，在货车首要种类中，与上年同期比拟，四大类货车种类均显现较着降落。此中重型货车产销划分终了63.2万辆和67.2万辆，同比降落51.4%和51.8%；中型货车产销划分终了9.1万辆和 9.6万辆，同比降落45.1%和46.5%；轻型货车产销划分终了156万辆和161.8万辆，同比降落25.4%和23.4%；微型货车产销划分终了49.4万辆和50.7万辆，同比降落19.3%和16.2%。
客车首要分为庞大客车、中型客车和轻型客车。为呼应国度“双碳”计谋等相干策略，各大客车企业也在踊跃转型，结构新动力产物，追求新经营形式。将来，新动力客车墟市估计将有较大成长空间，确信跟着产物线不停富厚，扶植本钱连续降落，客车行业也将逐步顺应“后补助”期间成长，在新动力墟市上有更大行为。
2020年，面临多元化交通体例的成长对客场的浸染，致使客车行业产销小幅降落。2020年，客车（含客车非完备车辆）产销划分为45.3万辆和44.8万辆，同比降落4.2%和5.6%。
2021年，客车（含客车非完备车辆）产销划分为50.8万辆和50.5万辆，同比增加12.2%和12.6%。因为国际住民糊口对线上购物的依靠度晋升，在短时间内增进了电子商务、乡村物流的成长，开释的民生物质、养息物质配送需要，进而拉动轻客自备车、厢式VAN销量增加，但是养息抢救车销量连续连结高位，致使客车产销较上年有所增加。
2022年，客车（含客车非完备车辆）产销划分终了40.7万辆和40.8万辆，同比画分降落19.9%和19.2%。2022年，降落缘由首要系国际马路、公交、观光等客车细分墟市需要严峻萎缩。经济走高压力加大，很多依靠处所财务的公交客车推销方案勾销、弃捐。另外，随同高铁、乡村路线交通等资本的高速成长，马路客车客源被不停抢占、紧缩。另外，蓝牌新规落地浸染了轻客物流车的销量，也是致使轻型客车销量大幅下滑的一个主要缘由，各种倒霉身分叠加，导致客车墟市较2021年较着下滑。
虽然近两年商用车墟市低位盘桓，但2022年海内墟市显示亮眼，商用车累计出口758.2万辆，同比增加44.9%。此中新动力商用车出口72.7万辆，同比增加1.3倍，华夏商用车品牌海内浸染力正不停晋升。
2023⑵025年，叠加需要克复及国标切换等策略撑持，商用车近期新增加周期行将张开，将来商用车发卖将会重回进取周期。经济克复策动商用车墟市需要克复，按照天下银行的展望，2023韶华夏value增速将克复至4.3%，重回拉动天下经济的火车头场所，扶植业景气宇向好、物流业景气指数上升和消费者决定信念指数的连续克复将有用带开工程类重卡、输送类重卡、乡村物流车等商用车销量。按照2023华夏商用车财产大会（China Co美眉ercial Vehicles constellationessay Assembly，CCVIA）的预判，2023年我国商用车销量团体将显现克复性高涨趋向，涨幅应当在20%摆布。就刊行人商用车范畴首要客户福田汽车销量显示来看，福田汽车2023年一季度商用车告竣销量15.91万辆，较2022年一季度同比增添14.55%，较2022年四时度环比增添60.34%，显现克复性增加趋向。
2020年至2022年，汽车出口7量呈疾速增加，2021年，环球汽车墟市回暖，我国汽车企业国际高合作力连续晋升，品牌国际高浸染力不停加强，华夏汽车出口7整年总量初次冲破200万辆，突破以前在百万辆摆布盘桓的场合排场，告竣了逾越式冲破。2022年，因为海内供应缺乏和华夏车企出口7合作力的大幅加强，出口7冲破300万辆，到达311.1万辆，同比增加54.4%，有用拉动行业团体增加。分车型看，乘用车出口7252.9万辆，同比增加56.7%；商用车出口758.2万辆，同比增加44.9%。新动力汽车出口767.9万辆，同比增加1.2倍。
汽车产业成长为汽车零零件行业的成长供给了广漠的空间，伴跟着国度经济的疾速增加，住民支出程度的不停进步，整车墟市在将来仍然有较大增加空间。整车墟市行为汽车零零件行业的下流墟市，其连续增加将直接拉动汽车零零件行业的成长。汽车零零件行业为汽车整车扶植业和汽车后墟市供给响应的零零件产物，是汽车产业成长的基石，是汽车财产链的主要构成部门。跟着天下经济环球化的成长和汽车财产专门化程度的进步，汽车零零件行业在汽车财产中的职位愈来愈主要。眼前汽车产业新手艺迭代速率不停加速、新业态、新形式不停出现，连续增进汽车零零件财产进级变化，为汽车零零件财产的成长供给壮大手艺和墟市撑持。
汽车策动机是汽车最关键的零零件之一，其自立研发程度代表汽车行业的自立立异水平。汽车整车厂商为把握焦点手艺，鼎力研发汽车策动机。加入21世纪，汽车财产成长迅猛，自立品牌汽车整车厂的滋长鞭策汽车策动机行业步入疾速发延期。华夏自立品牌的汽车策动机厂家经过对国际高进步前辈手艺的引进、消化和
接收，慢慢进步研发程度，手艺立异才能不停进步，汽车策动机自配率慢慢升高。在乘用车策动机手艺方面，国际汽车整车厂商仍比较依靠进术，今朝策动机行业仍处于手艺引进消化接收阶段。在策动机扶植方面，今朝95%的国际汽车整车厂可告竣策动机自配。在商用车策动机手艺方面，我国商用车策动机的扶植程度较乘用车扶植程度要高。今朝，我国商用车策动机墟市，约97%的策动机由自立品牌供给。随同汽车行业成长，国际汽车策动机自配率不停进步，我国汽车策动机墟市范围也慢慢放大，近三年策动机产量均连结在2000万台以上。2020⑵022年我国汽车策动机产量详细环境以下：
汽车零零件行业行为整车拆卸的配套财产，其出产和发卖直接取决于汽车行业景气水平，而汽车行业与国度及环球经济拥有较高的相干性。当国际微观经济处于升高阶段时，汽车墟市成长敏捷，汽车生产活泼；反之当微观经济处于走高阶段时，汽车墟市成长放缓，汽车生产收紧。是以汽车零零件行业也与人民经济的成长周期根本连结分歧。
最近几年来，我国汽车财产显现出集群化成长态势，已构成长三角地域（上海、江苏、浙江）、京津冀环渤海地域、华南地域（首要是珠江三角洲及福建）、西南地域（沈阳、长春和哈尔滨等）、中部地域及东北地域六大汽车产业集群地区。为下降物流本钱、切近客户需要，汽车零零件行业企业纷繁在整车厂周边成立出产基地，因此也构成了六大财产集群，与上述汽车产业集群地区相对于应。
我国汽车零零件供给商难以活着界汽车零零件供给商排行榜中上榜，与我国汽车销量天下第一的环境相冲突，我国零零件财产依然处于单薄状况。在汽车零零件行业范围化、会合化的大趋向下，经过业内的吞并收买和镌汰手艺含量低、范围小的企业，进步行业墟市化程度，并进步墟市会合度成为我国零零件行业成长的一大趋向。
我国汽车零零件企业数目浩繁，除多数合作力较强的庞大零零件企业外，多半企业范围小、气力弱、研发才能缺乏，在价钱较低、成本局限的低端零零件墟市睁开剧烈的合作。跟着我国休息力本钱上风日趋减弱，国际汽车零零件企业只要经过增强手艺研发、冲破关头零零件手艺壁垒、美满产物构造，告竣向零碎开辟、零碎配套、模块化供货标的目的成长，才略在日益剧烈的墟市情况连结连续的合作上风。
汽车行业有着比较昭著的大范围共同特点，全部汽车行业需求从产物计算、零零件出产、整车拆卸到末端发卖，具有较长的财产链。东安能源属于汽车零零件供给商中的零碎集成供给商，其直接上业为分总成供给商、整机供给商等汽车零零件供给商，除直接上业外，玄色金属冶炼加产业、橡胶品扶植业、化学材料扶植业均属于公司上业。今朝，公司直接上业汽车零零件财产墟市范围较大，原材质供给量比较富足。
东安能源的直接下业首要为整车扶植行业。最近几年来，受微观经济浸染，我国汽车产销量增速有所放缓乃至呈现了负增加，对我国汽车零零件行业发生了必定浸染。与此同时，跟着我国经济气力加强，国际品牌商在剧烈的墟市合作中也慢慢放大了与汽车零零件扶植企业的互助深度，不停增添对行业的外包揽事范围，将本身的成长核心会合在产物研发和发卖关节，无力地增进了行业的成长。
汽车行业对产物的原料、机能和平安拥有很高的尺度和恳求，汽车零零件供给商在加入汽车整车厂商或上甲第零零件供给商的推销系统前须实行严酷的资历认证法式：①零零件供给商起首必需成立客户指定的国际高承认的第三方原料系统（如ISO/TS16949），并应经过第三方的考核认证；②整车厂商或上甲第零零件供给商将依照各自的供给商采取尺度，对配套零零件供给商在产物手艺开辟才能、设备、出产进程、出产经历等方面停止严酷的打分考核，并停止现场扶植工艺考核；③产物都要颠末严酷的原料先期筹谋（APQP）和出产件核准法式（PPAP），并颠末严酷而冗长的产物装机实验查核。后进入行业的企业凡是难以在短时间内取得客户的认可，天分认证成为汽车零零件行业较高的准入壁垒。
跟着汽车产业的不停成长和汽车墟市合作的日趋剧烈，同步开辟已成为整车扶植商在采取零碎集成供给商时的关键的思索身分之一。零碎集成供给商除对本身产物的研发计算，还要拥无为整车扶植商产物配套研发计算的才能。企业必需具有深挚的手艺堆集与壮大的手艺研发团队，但是不停增强手艺研发参预以连结并加手艺立异才能，进而不停的鞭策产物机能来满意原料到达客户尺度的产物。同时手艺气力的晋升恳求企业不但需求连续不停的参预大方的资本，对创生人才的培育也需求较长的进程，是以这对潜伏的供给商组成了较高的手艺壁垒。
汽车零零件行业属于资本汇集型的扶植行业，较高的手艺恳求需求企业在后期参预大方资本用于购买进步前辈的刻板加工出产装备、尝试装备、检测仪器装备和种种工程应用程序的支持，产物出产触及到的模具计算开辟及扶植、产物的开辟计算、样本试制和检测的本钱也较高。同时，跟着在整车行业疾速成长的情况下，汽车零零件供给商面对着进步出产效力、下降出产本钱，进步产物邃密化水平和实时供货的压力。另外，因为环球汽车产业的行业会合度较高，致使整车扶植商占有必定的构和上风，其信誉刻日相对于较长，也对汽车零零件供给商形成必定的活动资本压力。在以上诸多身分浸染下，汽车零零件行业的加入需求大方资本参预，对后进入者的组成了较高的资本壁垒。
跟着整车扶植商愈来愈重视本钱、库存掌握，其对汽车零零件的需要越发趋势于小数量、多批次，致使汽车零零件供给商在原材质推销、出产运作、墟市发卖等办理关节需求采取精益化办理形式以应答存货及运营危险。在此环境下，对汽车零零件出产企业的零碎化办理才能有着较高的恳求，零零件供给商需求包管原材质及产制品的原料不变性和下流供给商供货的连续性。高原料的办理程度源自于高效的办理团队和连续不停的办理手艺改造，行业后进入者凡是环境下难以在散工夫内成立起高效的办理团队和有序的办理体制，进而构成了必定的行业加入壁垒。
环球汽车产业国际高合作互助系统业已建立，整车厂商眼前已普遍采取整车的环球合作协修筑略和零零件的环球推销计谋，全部行业正慢慢向出产精益化、非焦点营业内部化、财产链设置装备摆设环球化、办理机构精简化的标的目的演变成长。由此，环球整车厂商与零零件供给商的彼此依靠性慢慢获得深化，同时思索到产物开辟和产物原料等身分，整车厂商常常对其配套供给商的出产范围、产物原料及平安、同步和超前手艺研发、后续撑持办事等树立了严酷准入恳求。是以一朝两边互助相干建立，整车厂商凡是不会等闲变更其配套零零件供给商。
按照华夏汽车产业协会宣告的数据，2022年，包罗东安能源、沈阳航天三菱汽车策动机扶植局限公司、柳州五菱柳灵活力局限公司、重庆渝安淮海能源局限公司、绵阳新晨能源刻板局限公司等国际自力汽油策动机企业的产销量统计后果，东安能源在国际自力汽油策动机企业中销量排名第一。“十四五”时代东安能源持续拓展商用车墟市，开辟二代高效能源产物，牢固商用车汽油机墟市万万主力的行业职位和新动力汽车增程能源范畴的抢先职位，成为新动力增程能源范畴的带领者。
东安能源主开门做生意的门店务为汽车策动机、变速器的研发、出产、发卖及办事，经过持久的研发、出产、办理等经历的堆集，公司汽车策动机、变速器产物在国际墟市占有了必定职位。
刊行人策动机产物的首要合作敌手为五菱柳机、渝安淮海、航天三菱、新晨能源和蜂巢能源，均为自力汽油策动机出产企业。整车企业的策动机首要私用，部格外售。
五菱柳机 首要配套上汽通用五菱及江淮MPV车型。 首要配套微卡墟市，上汽通用五菱占比最高，包罗春风、福田、长安逾越、江淮、大通、凯马等。 与柳州臻驱互助开辟机电、机电产物。PDS插电式夹杂能源零碎，P1+P3串并联深度混动构造； NEP平台增程器功率规模笼盖20Kw~50Kw
渝安淮海 首要内部配套春风小康。 微卡配套量最高，首要搭载长安逾越、唐骏、时风、浙江飞碟等车厂。 新动力范畴SFG15TR产物首要配套金康新动力、春风岚图。
航天三菱 使用4K、4A9系列策动机，主攻乘用车墟市，首要搭载春风启辰、西北、柳汽等车厂。 要点转至高端商用车墟市，使用4K二、4K3系列产物牢固皮卡、轻客墟市； 已有墟市长城、福田、江淮、黄海、上汽大通、江西五十铃、复兴等。 主攻氢燃料电池策动机。2022年5月，首款60kW氢燃料电池策动机经过国度灵活车强检认证，2023年4月90kW氢燃料电池策动机也经过了认证。可普遍利用于公交、环卫和重卡等范畴。
新晨能源 乘用车首要搭载福田蒙派克、观致等车型；与幻想汽车合伙建立“四川幻想新晨科技局限公司”为幻想汽车出产增程器总成。 商用车范畴首要配套郑州日产锐气皮卡、金旅海狮轻客、金龙金威轻客等。 鉴于合伙公司新动力产物，追求内部增程、混动墟市拓展。
蜂巢能源 产物主配长城SUV系列车型，同时部格外配北京汽车、春风柳汽、潍柴等。 首要搭载长安逾越、福田领航、上汽前进、黄海、复兴等。 为柠檬能源平台崭新开辟EG1.5T系列策动机。
刊行人国际的首要变速器合作敌手为盛瑞传动、万里扬、双林股分和蜂巢能源，海外首要合作敌手为采埃孚、爱信和坦迪斯。跟着墟市合作的不停进级，自力AT（DCT/CVT）企业墟市规模不停下探，鼎力成长新动力墟市；部门车企如蜂巢能源外售AT（DCT/CVT）及夹杂能源零碎，进一步加重了AT（DCT/CVT）及DHT产物的墟市合作。
国际企业 盛瑞传动 已有量产先驱 8AT产物，首要为一汽飞跃、奇瑞捷途配套。 新开辟后驱8AT产物，产物已具有量产前提，今朝已在华夏重汽轻卡、庆铃皮卡配套。 在厥后驱 8AT根底上采取 P2计划。
万里扬 其CVT产物首要为比亚迪、吉祥、奇瑞、凯翼等车企配套。 新开辟后驱AMT产物，今朝恰逢福田奥铃轻卡车型搭载。 后驱8AT产物已暂缓开辟。 恰逢开辟 DHT产物。
双林股分 已有量产先驱 6AT产物，首要为潍柴、华晨鑫源、江淮等企业配套。 已量产后驱6AT产物，今朝恰逢与江淮停止互助。 电启动计划。
蜂巢能源 其9DCT今朝首要为长城内部配套，恰逢向内部推动。 新开辟后驱9AT产物，今朝还没有量产。 先驱采取P13计划，后驱9HAT。
国际高企业 采埃孚 乘用车范畴首要为奔跑、名驹等高端后驱乘用车配套。与上汽齿互助9AT国产化。 后驱8AT产物首要为长城、北汽、上汽、江铃、五十铃、郑州日产、复兴等国际支流皮卡企业配套。 后驱8AT采取P2计划，将来首要是电启动。
爱信 其6AT、8AT产物与一汽、春风、长安、奇瑞、吉祥等庞大整车企业互助。 后驱8AT，在一汽等车厂小规模配套。 先驱P2，将来首要是电启动。
坦迪斯 其6AT、8AT产物首要为比亚迪、长城、春风小康、海马等配套。 后驱8AT，首要是为新颖、起亚配套。 先驱P2，将来首要是电启动。
东安能源是国际支流策动机、变速箱出产科研基地，源于航空手艺，拥有多年出产经历，是国际小排量自立能源总成的上风品牌。
东安能源征战的增程能源研讨院为黑龙江省省级企业手艺中间，其堆集了20多年的策动机计算开辟经历，承当着策动机系列产物的计算、开辟、实验事情，今朝完整具有P6级崭新平台产物开辟才能，并具有指导整车厂供给一整套能源总成产物的手艺办理计划。在DAPDS产物开辟过程的指点下，颠末多年的实际证实，产物开辟效力对照同业业拥有50%以上的上风；经过对能源总成11大零碎，20余种设置装备摆设模块的矩阵式拉拢，告竣下降油耗、改良排放的高中低配拉拢，以满意差别整车厂需要；变速器经过对7大零碎，21种设置装备摆设矩阵式拉拢，告竣下降噪声、改良换档的高中低配拉拢，以满意差别整车厂需要；具有整车实验考证才能、策动机实验考证才能、变速器实验考证才能、零零件实验考证才能，能够满意整车、策动机、变速器、新动力机电实验；同时具有CAE工程才能、package帮助计算及PDM办理才能、NVH实验才能及摹拟计较才能等，无力的鞭策新品疾速上市。
颠末多年的积淀堆集和锻炼，东安能源制造了一支高本质的人材团队。一方面，公司凭仗合作上风，不停聚集行业内专门本质过硬、营业开辟才能凸起、营业办理程度较高的内部人材；另外一方面，公司经过有用的训练体制，为职工供给持久的成长平台，吸惹人才与公司配合滋长。今朝，公司具有行业经历富厚的焦点团队和多条理的人材梯队，为告竣公司持久计谋目的供给了强硬的手艺根底与办理撑持。
东安能源一向对峙范例化经营，成立了范例化的运营、办理系统。在供给商挑选、推销查收、研收回产等各方面，公司已构成一整套严酷的原料办理系统。公司久长往后的范例化经营，已构成良性的办理形式，为公司将来营业范围放大和对外拓展奠基了强硬的根底。
东安能源的主开门做生意的门店务包罗汽车策动机、变速器、相干零零件的出产、发卖及整车发卖等。部门产物出口7意大利等海内墟市。
东安能源具有天然吸气、增压直喷和新动力增程能源三大策动机系列产物和手动变速器、主动变速器和DHT三大变速器系列产物，努力于为乘用车、商用车、新动力汽车等供给策动机、变速器及能源总成一体化办理计划。能源总成首要向以商用车为主的整车厂扶植企业同时供给策动机和变速器和相干零零件构成完备的能源传动零碎。
M系列 以M15K为例排量：1.498最大功率：85kw最大扭矩：150 福田祥菱M/祥菱V、长安逾越X1/X3/X5/T三、凯程神骐T30、凯程睿行M60/M80、凯程星卡PLUS 手艺能干、靠得住性高、适配性强，满意乘用车四阶段、商用车三阶段油耗限值和国6b排放律例
N系列 以N20TG为例排量：1.998最大功率：171kw最大扭矩：390 福田祥菱M2/V三、福田领航S⑴春风途逸T2唐俊金利卡、瑞风M116 缸盖集成排气，下降零件分量约3kg，采取双流道计算
D系列 以D20TG-AA为例排量：1.998额外功率：171/5500最大净扭矩：360/1900⑶300 CS75P、CS8五、CS9五、UNI-K、UNI-V、长安欧尚Z六、江淮瑞风L六、悍途 双调温器+缸体缸盖平行冷却、毕生免保护静音链等进步前辈手艺于一身，机能目标处于行业进步前辈程度
8AT系列 以A8F40为例中间距：207速比规模：7.801最大输入扭矩：400 瑞风L6/M11六、悍途、王牌M七、卡路里、212越野、黄海N2ratio七、特顺 采取多项支流进步前辈手艺，高效偏置油泵、崭新液压掌握零碎，内置启停，集成电子换挡功效，满意主动停车及智能化汽车需要。
6AT系列 以A6F5为例中间距：189速比规模：6.01最大输入扭矩：280 海马7X、海马8S、盛行T5/T5L、瑞翔X5 满意先驱及四驱搭载恳求，可选多种驾驭形式，撑持启停功效，电子换挡，电子停车功效进级。采取多项国际高抢先支流手艺，进步效力下降能耗，本钱抢先
公司每一年根据原材质价钱走势和公司推销降本目标恳求，连续与供给商展开价钱构和事情，按照年度出产方案需要，实施会合推销办理；两边签订年度价钱和谈，供方按需要方现实需要供货。
按照公司运营成长需求，墟市客户不停开辟，跟着客户、机型和产量不停增加，公司实行“多种类、小数量”精益扶植办理形式。出产上根据客户定单放置挤产方案，采取“以销定产、局限备货”的出产形式，对墟市不变的产物在发卖旺季时恰当做必定数目的平安库存。每一年年末，公司按照客户的推销方案对次年产能停止团体计划，拟定整年的出产方案，同时，在各月末按照客户的转动需要拟定具体的次月出产方案。公司天天对客户出产方案停止追踪，按照客户需要及时更鼎盛产方案，在包管供货的条件下公道下降库存，削减资本占用。全部出产过程当中，公司严酷履行响应关节的内部掌握轨制，对出产全过程实行原料掌握，保证产物的本质。
东安能源眼前的发卖形式及结算形式与所处的汽车零零件行业的首要发卖形式沟通，公司自产的能源总成、策动机、变速器等产物的发卖形式首要是搭载整车终了车发婚配，整车量产上市后，按照客户转动定单需要向客户供给产物，依照客户利用或吸收数目停止结算，开具供给给客户，客户按照两边商定的商务策略回款，结算体例分为先款后货、到货结算和上线结算。
在订价方面，公司发卖部与客户签定根本框架和谈、价钱和谈等，凡是环境下，发卖部会提早停止测算和成本剖析，以后与整车厂经过商务洽商肯定发卖价钱，凡是于每一年年头制定整年价钱和谈。相干和谈签定终了后，发卖部职员经过整车扶植商零碎盘查定单详细音讯，如数目、交货工夫等，进而调和出产办理部停止产物出产并调和输送公司停止货色发送。今朝，公司与客户的结算体例分为到货结算和上线结算。
另外，东安能源为福田汽车轻卡在黑龙江地域的甲第经销商，发卖形式为每一年签定年度条约，每个月按照墟市环境，向福田汽车收回推销整车定单，按照定单数目先付出全款，福田再停止发货并开具。东安能源与地区内的二级经销商的互助形式为：二级经销商需先向东安能源付出包管金并供给职员、园地发卖，东安能源供给商品车，商品车通盘权属于东安能源，二级经销商在商品车发卖当日内将划定的回款价钱汇给东安能源，东安能源将商品车通盘权改观。
东安能源重视自立立异和相干手艺职员的团队培育、职员不变，经过企业文明扶植、薪酬鼓励等体例连结研发步队的滋长性。公司焦点手艺及工艺首要依托内部研发职员自立研发，由增程能源研讨院牵头，增程能源研讨院部属各研发部分合作合作、彼此共同，从观念构成、计划计算、进程开辟到产物确认、反应及量产，增程能源研讨院有完备的名目办理过程（DAPDS），构成了一整套迷信公道、严密完整的产物研发和构造实行形式。公司产物研发实施名目制办理，首要包罗新名目筹谋与肯定、进程计算和开辟等过程，首要由各研发部分拟定研发方案，彼此调和后经运营计划部申诉办理层考核，考核经过后由增程能源研讨院下各研发部分调和停止研发。
注：⑴策动机是指能源总成产物和策动机产物，变速器是指变速器产物和东安汽策动力总成中的变速器产物。二、2022年6月东安汽发对4G1策动机出产线停止革新，出产高效增程策动机产物，估计2024年5月终了。
手艺研发才能是公司焦点合作力的包管，公司努力于拓展手艺范畴、优化产物构造和用户感受，晋升产物的焦点合作力。公司成立了有合作力的研发团队，并正视手艺人材的培育，停止2023年6月30日，公司公有研发职员484人，占职工总额15.20%。
公司研发部为增程能源零碎研讨院,下设老手委员会、总监办；策动机研发中间、传动零碎研发中间、电电机控开辟中间、实验试制中间、名目办理中间、结合立异中间、工程中间、CAE中间，及直属归纳一室、归纳二室。
公司产物研发分为观念与计划阶段、计算与考证阶段、投产阶段三个阶段，观念与计划阶段从名目立项（KO）开端到产物开辟决议计划（SC）终了，计算与考证阶段从产物开辟决议计划（SC）开端到变动停息（CC）终了，投产阶段从变动停息（CC）开端到名目归纳（FS）终了。
公司的研发手艺中间拟定了一系列范例、健壮和美满的规定轨制，首要有：DAPDS产物开辟法式、根底类及利用类科研名目办理法式、产物平安掌握法式、常识产权办理划定、办理立异功效办理法子等规定轨制。各项规定轨制不惟一用地包管科研情况的使用，也有益于科研名目的实行，有益于企业研发中间的运转。
公司为进一步通顺职工工作成长通道，增强领甲士材步队扶植，优化和美满人材鼓励体制，充实引发主干职工的缔造生机，拟定了《东安能源股分公司三师评比办理法子（试行）》。“三师”划分为手艺师、办理师、妙技师，并划分按研发、工程、办理和妙技四个系列停止评比。每一个系列分为3个级别，甲第师级别最高，二级师次之，师最低。三师职员可享有更高人为报酬及特别补助，并享用以下事情报酬：
Atrelationson轮回 阿特金森轮回旨在以升天策动机升功率为价格供给效力。 自立研发/共同计算 全系传记统能源、高效能源、增程能源产物 焦点研发才能，属于公司第一流守密规模
冷却EGR 进一步下降介入再轮回的废气温度，进而进一步下降最高熄灭峰值温度，改良排放同时下降油耗。
集成排气歧管 将排气歧管集成到气缸盖中。这类计算能够削减涡轮滞后，进步策动机的效力，改良油耗。
双PFI放射 双喷联合开阀放射及二次放射的标定战略，可有用下降缸内熄灭温度，晋升热效力，改良油耗。
塞销、涂层轴瓦、低粘度机油、轻量化连杆、大偏襟曲轴告竣深度减摩计算。下降刻板牺牲，改良经济性。
横流冷却 让冷却液横流优先经过缸体、缸盖的排气侧，使用起码的冷却液，包管冷却结果及各缸冷却平均性；使用集成排气歧管，经过冷却液收受接管废气余热，加速冷却液温升，削减暖机工夫，进步燃油经济性。
高效混脱手艺 分花式双机电、串连形式、并联1挡、双机电形式、袖珍化、轻量化、归纳效力94%、低搅油牺牲、MOP&EOP双泵集成、尖端喷淋+转子芯部光滑扁线机电油冷手艺。多手艺利用以晋升效力。 自立研发/共同计算 DHT 焦点研发才能，属于公司第一流守密规模
1 M系列高效策动机平台开辟（M15NTDE策动机） 满意乘用车五阶段油耗律例和国6b+RDE排放律例 具有量产前提 功率110kW扭矩220N·m油耗200g/kW·h热效力42% 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
2 M系列高效策动机平台开辟（M16N策动机） 满意商用车四阶段油耗律例和国6b+RDE排放律例 终了B样机研制 功率82kW扭矩152N·m油耗212g/kW·h热效力40% 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
3 N20E-P1增程器总成一体化平台开辟 适配轿车、SUV、MPV及轻卡、皮卡、箱货等新动力车型 终了A样机研制 增程器连续功率60kW增程器峰值功率75kW油电变换率3.2kW·h/L 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
4 T18RA副变速器开辟 满意整车放大速比规模，告竣降速增扭，进步装载才能需要 终了平台名目开辟 副变速器速比1.605装载输入扭矩745N.m传动效力≥93%噪音程度：进步挡≤90dB；超速档/倒档≤92dB 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
5 M系列高效策动机平台开辟（M15N 满意乘用车2020年油耗限值、国6排放恳求 终了A样机研制 净功率：80kW净扭矩：142N·m整车油耗：2020年油耗目的值 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行
6 M系列高效策动机平台开辟（M16NDE策动机） 满意商用车四阶段油耗律例和国6b+RDE排放律例 终了计划计算 净功率：82kW净扭矩：135N·m油耗202g/kW·h热效力≥42% 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
7 M系列自吸P1增程器总成一体化平台开辟 纯油工况下整车燃料消费量比拟三阶段限值节油30%以上，整车排放满意国6b+RDE，具有FF、FR、MR多种安插型式，可适配轿车、SUV等新动力乘用车及N1类轻卡、箱货等新动力商用物流车 终了增程器台架标定及经久 额外功率40kW峰值功率50kW机电零碎最高效力达95%油电转折率3.1kwh/L 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
8 N18/N20策动机平台开辟 满意商用车四阶段油耗律例和国6b+RDE排放律例 终了平台名目开辟。 功率110kW扭矩204N·m油耗229g/kW·h热效力37% 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
9 N20A高效策动机开辟 满意商用车四阶段油耗律例和国6b+RDE排放律例 恰逢停止热力学开辟 功率≥92kW，扭矩175N·m，最低油耗208g/kW·h，热效力41% 富厚公司产物系列，牢固现有墟市职位，并有益于公司在汽车零零件行业墟市的成长
1 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第1401061285号 茅屋区友协大巷55号1层55号 贸易办事 879.58
2 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第00048306号 茅屋区保国大巷51号（15#铸铁厂房）1⑶层 产业 7594.33
3 哈尔滨东安汽年能源股分局限公司 哈房权证平字第00004982号 茅屋区保国大巷51号（6号扩建厂房）1层 产业 1067.2
4 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第00004985号 茅屋区保国大巷51号（16号厂房及毛坯库）1⑶层 产业 7533.7
5 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第00004977号 茅屋区保国大巷51号（30A厂房）1⑶层 产业 7291.2
6 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第00004986号 茅屋区保国大巷51号（16号清算厂房）1层 产业 2853.92
7 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第00004987号 茅屋区保国大巷51号（8号厂房）1⑶层 产业 11947.9
8 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 哈房权证平字第00004979号 茅屋区保国大巷51号（6号厂房）1⑶层 产业 11615
9 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 黑（2019）哈尔滨市不动产权第 0266787号 南岗区高新手艺开辟区13栋E座4层北侧 贸易办事 33.69
10 哈尔滨东安汽车能源股分局限公司 黑（2019）啥尔滨市不动产权第 0266788号 南岗区高新手艺开辟区13栋E座4层南侧 办公 172.31
汽车能源股分局限公司、江西昌河汽车局限肩负公司 新城区字第1150110005⒂⑵1⑽000 乐中路9号21幢1单位10000室 力占69.51%、江西昌河汽车局限肩负公司占30.49%
12 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证建国字第00025950号 南岗区军悦公寓华丽阁4层A座 室第 197.96
13 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证建国字第00025951号 南岗区军悦公寓华丽阁6层B座 室第 122.88
14 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证里字第1101019723号 道里区友情路500号A栋 2单位5层A1号 室第 150.84
15 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证里字第1101019725号 道里区友情路500号A栋 2单位6层A1号 室第 150.84
16 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证里字第1101019726号 道里区友情路500号A栋3单位23层A2号 室第 139.39
17 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证里字第 901031545号 道里区爱建路 31号D1栋4单位27层2701号 室第 133.44
18 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 哈房权证建国字第00025952号 南岗区军悦公寓富丽阁4层B座 室第 123.18
21 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 黑（2022）哈尔滨市不动产权第 0007500号 哈尔滨开辟区哈平路会合区烟台路6号2号厂房 67870.26
22 哈尔滨东安汽车策动机扶植局限公司 黑（2022）哈尔滨市不动产权第 0005764号 哈尔滨市开辟区哈平路会合区征仪南路6号 94252.09
4 东安汽发 哈国用（2000）字第134952号 哈尔滨市南岗区军悦公寓华丽阁6层B座 6.47 室第 划拨 / 无
5 东安汽发 哈国用（2000）第134953号 哈尔滨市南岗区军悦公寓华丽阁4层A座 10.42 室第 划拨 / 无
6 东安汽发 哈国用（2000）字第134955号 哈尔滨市南岗区军悦公寓富丽阁4层B座 6.48 室第 划拨 / 无
停止2023年6月30日，东安能源公有有用专利455项，东安汽发公有有用专利132项，共计587项。
东安能源“十四五”计划目的为：以火器设备团体“133”计谋为牵引，调整哈尔滨地域汽车财产资本，以商用车汽油机、高端乘用车策动机、主动变速器、混动增程能源及混动公用变速器零碎为焦点，到2025年斗争告竣年销量百万台、支出百亿级的“双百”范围企业，聚焦科技立异引颈，兼顾推动东安能源与东安汽发资本设置装备摆设，优化营业结构，告竣效力、效力、范围倍增，扶植成为“团体公司商用车、中高端乘用车能源总成基地”，依靠团体公司增程能源零碎研讨院，“加速向新动力能源零碎转型进级”，制造集研发扶植基地、资本调整平台和财产集成龙头为一体的兵装团体西南地域汽车财产基地。
①紧跟汽车墟市及行业律例需要，开辟轻型商用车和高端乘用车墟市，连结汽油策动机手艺进步前辈性、产物本钱及开辟进度抢先上风，涵盖 1.5~2.5L排量，告竣零件最高热效力分阶段到达39%和42%。
②借助已量产的M12TDE、M15KE的墟市引颈树模感化和已参加国度要点名目的DHT夹杂能源公用变速器，“十四五”时代将力图做新动力增程能源带领者和华夏自立品牌混动启动零碎立异企业。
①晋升商用车手动变速器手艺与本质，制造高效靠得住、驾乘恬适、用处普遍的手动变速器平台，满意N1类商用车客户差别需要。
②在主动变速器AT范畴，鉴于现有6AT开辟8AT产物，以晋升变速器产物档位和扭矩容量，自立品牌乘用车告竣爱信产物替换，商用车/皮卡告竣采埃孚产物替换。
依照一体化办理标的目的，兼顾产物计划、兼顾产能扶植及资本使用。依照“团体计划、分步实行”的整体绳尺，充实使用新征地皮及东安汽展现有资本，公道分板块结构，构成策动机零碎的研发和扶植的独登时区、传动零碎的研发和扶植独登时区及鉴于哈飞汽车汗青遗留题目办理停顿停止矫捷结构的独登时区三大板块，预留基地后续的拓展空间，占地约53万平方米，估计总投资12.5亿元，分三期扶植。
依靠火器设备团体增程能源零碎研讨院，吸收专门人材，增添哈尔滨新基地研发职员，连续晋升高效策动机及增程能源、AT变速器及DHT混动启动零碎和实验考证才能、增程能源标定及三电一体化婚配才能。连续增添研发参预，用于高效策动机、增程器、AT变速器，DHT等新产物的研发及高效混动策动机（Ⅱ代）、电机耦合手艺、零件/车热办理零碎等关头焦点手艺的研讨；估计取得专利受权300项（此中发现专利受权100项）。
依照兵装团体“十四五”人材计划和华夏长安的人力资本抢先计谋，联合企业本身环境，拟定了人材事情的整体思绪，以优化构造和晋升团体本质为根底，以研发、墟市开辟、工艺、妙技职员为要点，以引进、培育、鼓励系统为手腕，以“人材、机构、薪酬、系统”为支持，尽力制造“人材启动力”，培养一支一流的高本质人材步队，为支持公司计谋告竣和连续成长供给充足的才智撑持和人材保证。
停止2023年6月30日，公司不生计持有金额较大、刻日较长的财政性投资（包罗类金融营业）的情况。
停止2023年6月30日，公司泉币资本账面余额为168,438.32万元，泉币资本首要由银行入款、银行承兑汇票包管金和用于确保的按期入款或告诉入款等组成，不属于《证券期货法令舒坦图见第18号》划定的财政性投资。
停止2023年6月30日，公司买卖性金融物业金额为96.13万元，首要系公司与客户湖南江南汽车扶植局限公司、杭州益维汽车产业局限公司、浙江众泰汽车扶植局限公司平常购销营业构成的应收金钱，因上述公司本身运营状态欠安曾划分加入重整法式，经倒闭重整后，2021年和2022年以众泰汽车（000980.SZ）股票偿付对公司的部门债权。该等股票系公司与应收账款客户停止债权重组主动所得，股票获得与主开门做生意的门店务相干，并不是鉴于公司在股票二级墟市上的自动购置，不属于《证券期货法令舒坦图见第18号》划定的财政性投资。
停止2023年6月30日，公司其余应收款首要系来往款、职工备用金、押金包管金和农人工人为保证金，不属于《证券期货法令舒坦图见第18号》划定的财政性投资。
停止2023年6月30日，公司一年内到期的非活动物业余额为54,611.03万元，首要系三年期按期存单产物。公司持有的理财富物详细环境以下：
公司的理财富物54,611.03万元系流动利率的按期存单，危险较小，可以或许进步公司资本利用效力。陈述期内公司向兵装财政公司推销存等金融办事已股东南大学会审议经过，且入款余额未跨越股东南大学会受权规模。上述理财富物不属于《证券期货法令舒坦图见第18号》中划定的“购置收益颠簸大且危险较高的金融产物”，不属于财政性投资。
停止2023年6月30日，公司其余活动物业首要系预缴企业所得税和出项税留抵税额，不属于《证券期货法令舒坦图见第18号》划定的财政性投资。
停止2023年6月30日，公司持久股权投资账面代价为2,819.04万元。持久股权投资科目核算的联营企业投资明细以下：
哈尔滨东安华孚刻板扶植局限公司 25.00% 2,819.04 汽车策动机进气歧管及其汽车零零件的出产和发卖，与公司能源总成营业生计共同效力 否
华孚刻板首要处置汽车策动机进气歧管及其汽车零零件的出产和发卖，此中策动机进气歧管为策动机的关头零零件，属于公司能源总成产物的下游，投资该公司可以或许进一步保证公司能源总成产物研制和出产所需关头零零件的供给。公司投资华孚刻板是持久投资，今朝暂无措置该投资的方案。
公司对华孚刻板的股权投资属于《证券期货法令舒坦图见第18号》中划定的“环绕财产链高低流以获得手艺、材料或渠道为目标财产投资”，故不组成财政性投资。
停止2023年6月30日，公司其余非活动物业首要系预支工程款，不属于《证券期货法令舒坦图见第18号》划定的财政性投资。
停止2023年6月30日，公司不生计衍生金融物业、买入返售金融物业、其余权力对象投资、债务投资、其余债务投资、持久应收款，也不生计投资类金融营业、投物业业基金、投资并购基金、拆借资本、拜托、购置收益颠簸大且危险较高的金融产物、非金融企业投资本融营业（不包罗投资先后持股比率未增添的对团体财政公司的投资）、与公司主开门做生意的门店务有关的股权投资等情况。
（九）对于本次刊行董事会抉择日前六个月至本次刊行前新参预和拟参预的财政性投资本额应从本次召募资本总数中扣除
本次刊行的董事会抉择日前六个月至。